现如今，人们的环保意识越来越强，汽车行业受到诸多政策的影响。为了应对这样的趋势，各大厂商可谓使出浑身解数，纯电、插混等新能源技术层出不穷。对于大部分传统车企来说，改变原有的发动机技术，也许是一条捷径，原本已经被打入“冷宫”的三缸机，顿时成为了香饽饽。
啊……三缸，你比四缸少一缸！而就是这缺少的一缸，给三缸机带来了不小的非议。
其一，与四缸机相比，三缸机少了一套气门、气门弹簧等配气机构，活塞和连杆的数量变成了三组，曲轴、凸轮轴等部件也都有所简化，所以它的摩擦损失就减少很多，能量损失减少了，燃油效率就相应的提升了。
其二，减少了一个气缸，使得发动机的整体体积变小了很多，占用机舱的空间变小了，在设计上可以增加车厢的空间，重量也减轻不少，这大幅提升整车的轻量化水平，使车辆获得更好的燃油经济性和更强的动力。
接下来说说缺~点~吧~，一抖抵消千般好啊！没错，其实没啥大毛病，抖就行了。
为什么会抖？其实几缸机都会“车震”，发动机依靠气缸内燃烧产生气体膨胀而推动活塞做功，通过活塞连杆与发动机曲轴的的特殊构造来驱动曲轴，但是，曲轴是会旋转的，会带来一定的离心作用，从而导致离心惯性力，就是把曲轴扯出去，产生抖动，再加上活塞运动产生的震动，导致发动机整体的抖动。四缸机的做功角度为180°，四个缸同时运行，可以做对称的曲轴运动，从而抵消大部分的抖动，而三缸机只能有两个缸体同时运作，结果就是力量不够均衡，从而放大了发动机的抖动现象。发动机的一个重要零部件机脚就发挥了很重要的作用了，机脚垫的一端刚性连接到发动机，另一端刚性连接到车身，中间是液压和橡胶材质，能很好地减缓发动机的震动。但是如果发动机的抖动频率或者说抖动比较剧烈的话，机脚胶的使用寿命会减少很多。当然，这是目前三缸机器的一个先天的技术通病，只是在后期的的使用和维护当中，如果你的迷你抖动的厉害的话，也不必紧张，更换机脚胶即可！在二手迷你中，如发现车辆更换够机脚胶，也不必过早对车况下定结论，还是要综合判断一下。
