衬套分为常规汽车悬挂衬套和液压汽车悬挂衬套，属于汽车底盘橡胶制品件，是车身各零部件之间铰接点，其弹性特征及衰减特性优越，能承受载荷、隔离、衰减振动、降低噪音，保证乘坐舒适性，对汽车悬架设计有重要影响。一、汽车悬挂衬套类型，基本类型：简单衬套、法兰衬套、碾压衬套、挖孔衬套、在枢轴上转动的衬套、球面衬套和其它衬套。简单衬套：内外套管与橡胶体硫化为一体。内外套管均装配，橡胶体单独硫化。内套管与橡胶体硫化在一起，硫化件和外套管由工装装配在一起。1、扭转方向耐久性好；2、外管直接压入，成本低。二、组成机构汽车悬挂衬套，包括内套、橡胶层、外套、内套和橡胶层整体硫化在一起，再将此橡胶体通过工装将橡胶体压入外套中，汽车悬挂衬套在压入配合外套以后，由于驼峰状突起之间还有很大的空间，有利于橡胶的流动变形，增大了橡胶层。
稳定杆胶套破损了要及时更换。胶套作用还是很大的，轿车在转弯时这时横向稳定杆会扭转变形。但是坏了，会影响车车行驶的稳定性，如前轮跑偏和刹车距离加长。影响方向盘跑偏的主要原因有：1、四轮定位失准。这时候要做四轮定位。2、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。更好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。 3、两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。 4、前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。平衡杆胶性能可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。 5、前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，如无条件可拆卸用拉抻的方法来判断。
1、轮胎更换周期：5万至8万公里胶套提醒您要定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子。正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。2、雨刮片更换周期：1年对于雨刮片的更换，一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤。车主在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。3、刹车片更换周期：3-5万公里制动系统的检查尤为重要，直接影响到生命安全，一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。正常行驶的情况下，每3-5万公里更换一次刹车片。
1、是查看汽车配件标志。正牌汽车配件的厂名、厂址、联系电话等标志清楚，且外包装质量好、包装盒内外字迹清晰、套印色彩鲜明。高质量汽车底盘件而假冒伪劣汽车配件往往外包装质量较差、包装盒内外字迹不清晰，套印的色彩浑浊，商标图案模糊，部分假冒伪劣汽车配件的外包装还有脱色的现象存在。2、是查看汽车配件随附证件。根据国家关于汽车重要部件的规定，诸如总成类的化油器、发动机、分电器、发电机、变速箱等，出厂时必须随附汽车配件说明书、合格证，以便指导修理时的安装调试以及后期维护。假冒伪劣汽车配件没有这些随附证件，尤其是报废车辆拆卸下来的翻新部件更是没有任何证件。3、是查看汽车配件价格。消费者可以通过互联网查询或者联系其他商家了解同种类型汽车底盘件厂家，通过价格对比，可以大概分辨汽车橡胶配件的真伪，伪劣汽车配件的价格比正牌厂家商品的价格差很多，甚至价格差达到几十倍。如果发现购买的配件价格明显低于市场价格，或商家进货渠道不正常，则多为假冒伪劣汽车配件。
悬挂系统-减震器检查悬挂系统不但影响汽车乘坐舒适性（平顺性），还对其他性能如通过性、机脚胶稳定性及附着性能有影响。原来就是在悬挂系统中包含了避震器、弹簧、机脚胶、连杆等机件 。在转弯，特别是急转弯时，车身侧倾过大，说明减震器、稳定杆，或是导向机构部件有损坏 。制动系统-刹车油刹车片在日常机脚胶使用的时候，要注意检查制动时车辆是否跑偏、制动效能怎么样，以及驻车制动（手刹）的效果怎样 。在进行车辆保养时，制动系统首先要进行刹车油检查，比如刹车管有无破裂、刹车油有无泄漏等。刹车踏板也是需要注意的部件。
汽车悬挂衬套系统指汽车的悬挂系统，它还是车架与车轴之间连接的传力机件，对其他性能诸如行驶的安全性、通过性、稳定性以及附着性能都有重大影响。是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。典型的汽车悬挂结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。绝大多数悬挂多具有螺旋弹簧和减振器结构，但不同类型的悬挂的导向机构差异却很大，这也是悬挂性能差异的核心构件。根据结构不同可分为非独立悬挂和独立悬挂两种。
