由于的安装空间很小，新平衡杆胶套弹性又大，用原厂的M8*18螺栓，再费劲都安装不上的。这时候我预先准备的秘密武器——1根普通的M8*30螺栓上场，用它先对进行预压，然后松掉这根长螺栓，再换上原厂的M8*18螺栓，就容易很多了。1、把车开进举升机位，用17轮胎扳手卸掉前轮，再把车举升到适当高度。2、用16扳手松掉平衡杆吊耳螺栓。3、用13套筒松掉平衡杆胶套压板的螺栓，晃动平衡杆，取下压板和平衡杆胶套。4、换上新平衡杆胶套装回。

是固定平衡杆的一个橡胶制品，缓冲平衡杆压力。由于是橡胶制品，所以时间久了比较容易有所破损，所以用户一定要记得更换，那发出异响怎么处理？1.先要排除是否是零件本身问题2.检查是否是新零件扭力不均造成的异响3.是否是温度，湿度对其的影响4.升举车身观察各球头受力情况，目测悬挂几何形态是否板正5.适当行驶一段时间磨合新零件6.检查是否漏油异响来源非常复杂，想要查其原因就要花一番心思，如果排除不是零件本身的问题，就要考虑是否是安装的问题，每一颗螺母是否打上了厂家标定的扭力数据。7.由于是橡胶制品，时间久了比较容易有所破损；而且在冬季时橡胶更容易发硬，这也是胶套异响的主要原因。

政府相关部门应重视汽车配件质量是关系到汽车质量的关键因素。认真组织国内相关行业技术精英，有选择性地瞄准几个关键技术进行攻关研究。可借鉴广东省这几年采用的“粤港关键材料技术攻关”经验模式。由省科技厅出面组织，由企业和研究院所、高等学校专家就省港当前经济建设中遇到的重大材料和技术作筛选、论证、立项、投标。研究经费由省政府和相关职能厅出一部分，企业按一定比例的相应资金配套，由中标企业和院校共同研制完成。汽车胶套经过几年的试验，确实收到成效。用于复合密封条和刹车皮膜的高质量EPDM，耐200℃以上高温、高压、耐磨、粘附性好的骨架油封用氟橡胶品种，氟硅橡胶、耐磨型丙烯酸酯橡胶，氢化羧基丁腈橡胶、耐油硅橡胶和低温性能优良的丙烯酸橡胶等。

球头拉杆的损坏大多数是因为传动轴扭曲变形或传动轴十字接松旷、缺油锈死。因为球头拉杆上部件都在车身下方，保养时最易忽略，因此，在每一次做保养时，尽量让工作人员在可上油的部位打上黄油。向横拉杆球头检查的方法如下:(1) 高质量机脚胶检查摆动力矩将弹簧秤钩住转向横拉杆球头螺柱顶部， 并拉动弹簧秤。当球头螺柱和纵拉开始移动时，应确认弹簧秤读 出的测量值，如果超出标准应更换横拉杆和转向电机总成。(2) 检查旋转力矩使用专用小力矩扳手转动球头螺柱，确认 旋转力矩在指定范围（0.3〜2.9N«m)内。珠海机脚胶如果读数超出规定值应 更换球节。(3) 检查球节间隙通过球节间隙的检查来确定是否需要更 换，检查方法是：升起车辆，一人把转向盘小角度左、右摆动，另 一人在车底下观察，看球头是否松动，也可以晃动横拉杆查看球头 是否松旷。

直拉杆和横拉杆是汽车的转向系统的二个主要零件，是方向机拉臂和转向节左臂连接的一个杆，把方向机动力传给转向节后就可以控制车轮了，是连接左右转向臂的，一可以使两个车轮同步，二可以调正前束。转向拉杆末端通过球节与转向节相。

1、自动挡车型刹车后加不上油，首先试试不要猛踩油门，平顺给油，无法解决的话要检查油箱的油泵是否工作正常。这个工作需要把后座椅卸下来，打开油箱把油泵取出来检查。有可能油泵里杂质过多油吸不上所导致。2、手动挡车型如果是手动挡的车型，刹车过重或者时间较长，减速比较明显，这个时候如果不降档，加油也没有用，当刹车导致车速明显降低时需根据车速降档，一般降一档，必要时降两档，上坡路段甚至需要直接从五档将至一档。总之，减速后需要根据速度和路况减档，否则就出现高档低速，加油加不了速。3、所有车型在做过上述尝试后，若还是有刹车后加不上油的情况，那么此时你应该查看汽油格是否完好。汽油格未起到作用也会导致油加不上去。