汽车转向球头拉杆检验规则 :每件转向拉杆总成出厂时，应附有证明产品质量合格的文件。 用户有权对收到的转向拉杆总成进行检查，检查项目为： 外观 ，与车轴相连接的装配尺寸，球销的摆角和摆动力矩，接头与拉杆连接螺纹的配合精度 。

发动机支架一般也不容易有问题，问题更多发生在一些行驶里程数较长的车子上面，新车的话，反而不太会有这样的问题。发动机的主要结构将发动机与车身梁之间构成软连接，既能缓冲发动机工作时的震动，也能对发动机起到链接固定作用。能构成发动机与车身之间软连接的，机脚胶使用主要还是靠发动机支架里面的机脚胶，这是发现机脚有问题时最主要需要更换的东西。一款车除了发动机支架这个位置的橡胶软垫之外，还有半轴上面的球笼套，下摆臂的球头销，方向机的转向球头销，机脚胶设计甚至于下摆臂与元宝梁链接处也都有橡胶的存在。

衬套分为常规汽车悬挂衬套和液压汽车悬挂衬套，属于汽车底盘橡胶制品件，是车身各零部件之间铰接点，其弹性特征及衰减特性优越，能承受载荷、隔离、衰减振动、降低噪音，保证乘坐舒适性，对汽车悬架设计有重要影响。一、汽车悬挂衬套类型，基本类型：简单衬套、法兰衬套、碾压衬套、挖孔衬套、在枢轴上转动的衬套、球面衬套和其它衬套。简单衬套：内外套管与橡胶体硫化为一体。内外套管均装配，橡胶体单独硫化。内套管与橡胶体硫化在一起，硫化件和外套管由工装装配在一起。1、扭转方向耐久性好；2、外管直接压入，成本低。二、组成机构汽车悬挂衬套，包括内套、橡胶层、外套、内套和橡胶层整体硫化在一起，再将此橡胶体通过工装将橡胶体压入外套中，汽车悬挂衬套在压入配合外套以后，由于驼峰状突起之间还有很大的空间，有利于橡胶的流动变形，增大了橡胶层。

当汽车拐弯的时候所产生的不正常的晃动，或者不平的路面有所异响，特别是拐弯的时候的晃动和平衡杆都有关系的，另外每次换机油的时候把车升举起来的时候也可以观察平衡杆的胶套，查看其表面是否有裂痕，如果有裂痕就建议你将其换掉了。如果平衡杆存在故障隐患，对车辆拐弯的时候非常不利。

转向拉杆球头，主要包括拉杆端部的球头外壳，转向主轴的球头插在球头外壳内，球头前端通过压簧与压垫接触，球头后端胶套生产厂家通过球头座与球头外壳内壁铰接，球头座与转向主轴间镶有一组滚针，生产汽车拉杆其特征在于球头座与转向主轴间的滚针槽开设在球头座内孔面 上，球头座坐铰在球头外壳轴孔边缘上。拉杆球头坏了的症状主要有下面几种情况1、汽车前轮球头坏了会出现下列症状a、颠簸路段，咯噔咯噔响；b、车子不稳定，左右摆；c、刹车跑偏；d、方向失灵。2、球头旷量过大，再受到冲击载荷时容易断裂。尽快修理，避免危险。3、外球头是指手拉杆球头，内球头是指方向机拉杆球头。外球头和内球头不是连在一起的，湖北汽车拉杆是一起都要工作的。方向机球头连接在羊角上，手拉杆球头连接在平行杆上。

发动机有四个连接与车架或地盘的支架俗话叫发动机支脚，连接发动机与车架或地盘的支架都有一个橡胶的胶块或胶圈，这个东西就是发动机下脚胶。由于发动机在运转中会产生一些震动，在汽车制造的过程中为了防止发动机将这些震动传递到驾驶舱，所以我们的汽车工程师在制造过程中，选用橡胶皮垫在发动机机脚和车架之间固定，这样可以有效减少发动机做工时的震动和缓冲，机脚胶功能这样可以让发动机运行更平顺和稳定，让驾驶人员在舱内驾乘时操控更舒适。机脚胶是橡胶做的，时间长了会老化，对车子的的减震效果也会变差，机脚胶特点造成发动机机脚损坏。发动机经常抖动可能会导致机脚损坏的，所以发动机出现抖动情况要及时检查维修。