转向拉杆球头，主要包括拉杆端部的球头外壳，转向主轴的球头插在球头外壳内，球头前端通过压簧与压垫接触，球头后端胶套生产厂家通过球头座与球头外壳内壁铰接，球头座与转向主轴间镶有一组滚针，其特征在于球头座与转向主轴间的滚针槽开设在球头座内孔面 上，球头座坐铰在球头外壳轴孔边缘上。拉杆球头坏了的症状主要有下面几种情况1、汽车前轮球头坏了会出现下列症状a、颠簸路段，咯噔咯噔响；b、车子不稳定，左右摆；c、刹车跑偏；d、方向失灵。2、球头旷量过大，再受到冲击载荷时容易断裂。尽快修理，避免危险。3、外球头是指手拉杆球头，内球头是指方向机拉杆球头。外球头和内球头不是连在一起的，是一起都要工作的。方向机球头连接在羊角上，手拉杆球头连接在平行杆上。

衬套分为常规汽车悬挂衬套和液压汽车悬挂衬套，属于汽车底盘橡胶制品件，是车身各零部件之间铰接点，其弹性特征及衰减特性优越，能承受载荷、隔离、衰减振动、降低噪音，保证乘坐舒适性，对汽车悬架设计有重要影响。一、汽车悬挂衬套类型，基本类型：简单衬套、法兰衬套、碾压衬套、挖孔衬套、在枢轴上转动的衬套、球面衬套和其它衬套。简单衬套：内外套管与橡胶体硫化为一体。内外套管均装配，橡胶体单独硫化。内套管与橡胶体硫化在一起，硫化件和外套管由工装装配在一起。1、扭转方向耐久性好；2、外管直接压入，成本低。二、组成机构汽车悬挂衬套，包括内套、橡胶层、外套、内套和橡胶层整体硫化在一起，再将此橡胶体通过工装将橡胶体压入外套中，汽车悬挂衬套在压入配合外套以后，由于驼峰状突起之间还有很大的空间，有利于橡胶的流动变形，增大了橡胶层。

随着时代的发展，人们物品的需求越来越大相应物流市场物资数量会迅速猛增。这对于重型汽车的需求日益增加，而重型车的设计，不仅要考虑车身、车轴所承受的压力，还要考虑其结构的合理性。最简单的办法莫过于添加车轴的数量，进而双前桥车的发展成为重型车的发展趋势。双前桥重型车的转向结构与单前桥重型车有很大的差异，相对应的转向系统添加了一个液压动力转向助力油缸，使其与液压动力转向机共同作用。两者之间采用双摇臂机构，摇臂之间通过转向球头拉杆连接达到两桥车轮同时转向且转向平稳。汽车液压动力转向助力油缸的存在，可减少转向机的负荷和其相连的转向机垂臂的负荷，还可使驾驶员轻松的做到转向拐弯。设计的合理化可以避免不同部件的相互干扰。

成汽车转向拉杆断裂的主要原因为拉杆在汽车行驶过程中受到异常冲击力而发生弯曲,从而造成弯曲部位的受力状态发生变化,导致转向拉杆发生双向弯曲疲劳断裂。当汽车转向拉杆球发生折断后处理方法就是取出折断的球销，然后在汽车的保险杠或者别的对行车安全没有影响的部位，拆取与球销长度基本相同的一只螺栓来代替使用，如果螺栓的高度不足的话，那么可以销售马自达机脚胶加装一些垫片来增加高度，平衡杆胶安装时候把球头碗和护套这些部件一起安装好‘，平衡杆胶生产工艺在确认螺栓没有脱出的情况下，再把转向节臂和螺帽一并安装好，为了不让螺帽出现滑脱这样的问题，应该把螺栓外露的部分再次拧紧来确保稳定牢固。在使用替代汽车转向拉杆球的东西进行行驶之后，车主千万记得不要猛打方向和过度用力的进行马自达机脚胶批发，而且还要保证汽车的车速要缓慢，并且要多次的对替代品进行检查来确保安全，需要记住的是这种紧急处理方法，不到万不得已的时才能够使用。如果附近有危险的地点或者有维修的条件，就应该马上进行检查和维修来保证汽车的安全性。如果在使用替代品之后马上开到维修地点进行修复，不要直接当做转向拉杆来使用。