随着时代的发展，人们物品的需求越来越大相应物流市场物资数量会迅速猛增。这对于重型汽车的需求日益增加，而重型车的设计，不仅要考虑车身、车轴所承受的压力，还要考虑其结构的合理性。最简单的办法莫过于添加车轴的数量，进而双前桥车的发展成为重型车的发展趋势。双前桥重型车的转向结构与单前桥重型车有很大的差异，相对应的转向系统添加了一个液压动力转向助力油缸，使其与液压动力转向机共同作用。两者之间采用双摇臂机构，摇臂之间通过转向球头拉杆连接达到两桥车轮同时转向且转向平稳。汽车液压动力转向助力油缸的存在，可减少转向机的负荷和其相连的转向机垂臂的负荷，还可使驾驶员轻松的做到转向拐弯。设计的合理化可以避免不同部件的相互干扰。

汽车摆臂在汽车的底部，一般的是前轮悬挂系统的组成件，部分车子后面也有，但是不多。前轮，把车开到举升机上抬起来，前轮内侧最靠近地面就是汽车下摆臂，后轮是没有的。生产衬套它是悬架的导向和支撑，其变形影响车轮定位，降低行车稳定性。 纵臂式悬架系统 是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架结构，它又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。当车轮上下跳动时，单纵臂式悬架会使主销后倾角产生较大的变化，因此，衬套供应商单纵臂式悬架不用在转向轮上。双纵臂式悬架的两个摆臂一般做成等长的，形成一个平行四杆结构，这样，当车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变，故双纵臂式悬架多应用在转向轮上。捷达轿车的后悬架就采用单纵臂式悬架系统。

橡胶零配件的应用领域十分广泛，不同细分领域所应用的具体生产技术存在一定差异。随着行业内一些企业的多领域经营，将某些领域较为先进的技术创造性的应用到其他领域，能够进一步提高新应用领域胶套性能与胶套生产技术，比原有技术更好地满足了客户需求。这种不同领域技术的相互借鉴，越来越受到企业的重视，随着橡胶制品应用领域的不断扩大汽车橡胶配件，未来多领域的技术交叉融合将在推动橡胶制品行业的发展中发挥越来越大的作用。随着下游行业的不断发展，其对橡胶零配件产品的性能提出更全面的要求，单纯的材料学和简单的工程设计已无法满足其需求。因此，越来越重视研发过程中复合专业背景人才的引入，注重将应用力学、工程学等其他学科的知识应用到材料学领域。未来，多学科知识的综合应用将为橡胶零配件新产品的研发制造提供越来越大的推动力。

发动机支架一般也不容易有问题，问题更多发生在一些行驶里程数较长的车子上面，新车的话，反而不太会有这样的问题。发动机的主要结构将发动机与车身梁之间构成软连接，既能缓冲发动机工作时的震动，也能对发动机起到链接固定作用。能构成发动机与车身之间软连接的，机脚胶使用主要还是靠发动机支架里面的机脚胶，这是发现机脚有问题时最主要需要更换的东西。一款车除了发动机支架这个位置的橡胶软垫之外，还有半轴上面的球笼套，下摆臂的球头销，方向机的转向球头销，机脚胶设计甚至于下摆臂与元宝梁链接处也都有橡胶的存在。

球头拉杆-特点是：对软硬、弹性、吃塞（高杆、拉杆都是塞的一种）等比较均衡，平衡杆胶形状比较扁平，平衡杆胶生产厂家击打时跟球接触面大，力量传递稳定，初学者很适合，对发力和击打准度有帮助。随着下游行业的不断发展，其对橡胶零配件产品的性能提出更全面的要求，单纯的材料学和简单的工程设计已无法满足其需求。因此，橡胶零配件企业越来越重视研发过程中复合专业背景人才的引入，注重将应用力学、工程学等其他学科的知识应用到材料学领域。未来，多学科知识的综合应用将为新产品的研发制造提供越来越大的推动力。

橡胶的保养对于新车而言相当重要，对于老型车特别是进口车来说更为重要，因为此类车的橡胶零部件不仅难以购置而且价格较贵。为了车主的经济利益和用车效率，建议使用价格极为便宜的凡士林作为维护车辆的保养剂。尤其是一些高等级的轿车，挡风玻璃周围的可不便宜，涂抹一些凡士林不仅可延长其使用寿命，还能保住车辆的性价比，何乐而不为呢？汽车胶套另外，部分车辆在新车使用时，其车门周围的橡胶密封条常因过硬而造成车辆行走时车门与门框之间产生磨擦，特别是行走在磋板路上时会产生“吱吱”的响声，好像风沙打在挡风玻璃上一样，此类故障用凡士林涂抹便可迎刃而解。橡胶本身会吸收涂在表面上的凡士林，多抹及经常擦用有益而无害。使用方法十分简单，也没有什么胶套使用技巧，是即实用又方便的汽车保养乘秘笈。