带球头状连接的拉杆在活动时都不是固定的，为了使拉杆活动灵活自如，在生产波箱胶两端都平衡杆胶设计安装了球头。像转向横拉杆，竖拉杆，变速器横拉杆，竖拉杆等。转向拉杆球头存在的原理带球头外壳的拉杆，转向主轴的球头置于球头外壳内，波箱胶供应商通过其前端的球头座与球头外壳的轴孔边缘铰接，球头座与转向主轴间的滚针镶在球头座内孔面槽内，本实用新型平衡杆胶生产工艺具有减轻球头磨损，提高主轴的抗拉等平衡杆胶特点。

由于的安装空间很小，新平衡杆胶套弹性又大，用原厂的M8*18螺栓，再费劲都安装不上的。这时候我预先准备的秘密武器——1根普通的M8*30螺栓上场，用它先对进行预压，然后松掉这根长螺栓，再换上原厂的M8*18螺栓，就容易很多了。1、把车开进举升机位，用17轮胎扳手卸掉前轮，再把车举升到适当高度。2、用16扳手松掉平衡杆吊耳螺栓。3、用13套筒松掉平衡杆胶套压板的螺栓，晃动平衡杆，取下压板和平衡杆胶套。4、换上新平衡杆胶套装回。

转向球头拉杆汽车转向横拉杆球头因过度磨损而有了间隙，就会造成这种底盘咚咚响的情况，当间隙随着磨损程度的加大越来越大时，响声就会不断加大。由于我们往往跟想不到这个地方，所以很常导致零件都换了一个遍也没发现是哪里有问题的状况。在车子的底盘位置，转向横拉杆球头有隐藏的比较深，所以很容易被忽略过去。转向横拉杆球头出现间隙虽然不会很快地影响到正常行车，但是为了行车安全和车子维护的角度考虑，车主应立刻前往汽配店更换损坏的球头。现在很多汽配店的汽车转向横拉杆球头都有保修期和包换期的，车主们可以将车子牵过去让汽配人员更换。由于转向损坏发出的响声是由小见大，由疏到密的，所以很多车主会以为是幻听，被蒙蔽过去，因此需要额外注意这一点，以免因转向球头拉杆转向横拉杆球头损坏而影响车子的正常使用。

随着时代的发展，人们物品的需求越来越大相应物流市场物资数量会迅速猛增。这对于重型汽车的需求日益增加，而重型车的设计，不仅要考虑车身、车轴所承受的压力，还要考虑其结构的合理性。最简单的办法莫过于添加车轴的数量，进而双前桥车的发展成为重型车的发展趋势。双前桥重型车的转向结构与单前桥重型车有很大的差异，相对应的转向系统添加了一个液压动力转向助力油缸，使其与液压动力转向机共同作用。两者之间采用双摇臂机构，摇臂之间通过转向球头拉杆连接达到两桥车轮同时转向且转向平稳。汽车液压动力转向助力油缸的存在，可减少转向机的负荷和其相连的转向机垂臂的负荷，还可使驾驶员轻松的做到转向拐弯。设计的合理化可以避免不同部件的相互干扰。

转向球头拉杆的详情我们来了解一下，转向球头拉杆的工作原理带球头外壳的拉杆，转向主轴的球头置于球头外壳内，球头通过其前端的球头座与球头外壳的轴孔边缘铰接，球头座与转向主轴间的滚针镶在球头座内孔面槽内，本实用新型具有减轻球头磨损，提高主轴的抗拉等特点。产品配件：转向拉杆球头，主要包括拉杆端部的球头外壳(2)，转 向主轴(3)的球头(4)插在球头外壳(2)内，球头(4 )前端通过压簧(5)与压垫(6)接触，球头(4)后端通 过球头座(7)与球头外壳(2)内壁铰接，球头座(7)与 转向主轴(3)间镶有一组滚针(8)，其特征在于球头座( 7)与转向主轴(3)间的滚针槽开设在球头座(7)内孔面 上，球头座(7)坐铰在球头外壳轴孔(9)边缘上。